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宝马谨慎看涨中国豪车市场呢似的

发布时间:2021-07-22 16:33:31 阅读: 来源:球阀厂家

宝马谨慎看涨中国豪车市场

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“这是宝马集团史上业绩最好的一年。”当地时间3月19日,宝马集团董事长雷瑟夫在年会上,兴奋地对宝马去年在全球的业绩作出评价。这一评价的背后,则是宝马顺利的完成了“第一战略(Strategy Number ONE)”所有中期目标。这包括汽车业务的息税前利润率达到10.9%,金融服务业务资产收益率达到21.2%,普通股股价相对2007年上涨了70%。

这也意味着,宝马集团将朝着2016年的下一个目标前进,销量冲击200万辆,维持豪华车市场的老大位置。不过,由于持续严峻和不稳定的经济形势,宝马集团对2013财政年度持谨慎乐观的态度。其中,宝马也谨慎地调低了中国市场的预期,预测中国市场将告别高速增长期,回归正常增幅水平:“这将是比较高的个位数,或小幅度的两位数。”

中国市场将告别高速增长

宝马集团的财报显示,去年共交付客户BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车辆,同比增长10.6%;收入较上一年增长11.7%,达768.48亿欧元,创历史新高。其中,息税前利润同比增长3.5%,达83亿欧元;税前利润实现5.9%增幅,达78.19亿欧元;集团利润增加4.4%,达51.22亿欧元。

“去年成为宝马集团有史以来最成功的一年,集团销量、收入和收益均创下历史新高。”雷瑟夫在回顾宝马集团2012财年业绩时表示,自2则选用量程跳变中出现的最大量程007年宝马推出“第一战略”以来,5年间宝马税前利润实现翻番,汽车业务在2012年的息税前利润率达到10.9%,超出8%至10%的预期目标;金融服务业务的资产收益率达到21.2%。而宝马集团的股价,也相对于2007年的价格上涨了70%以上。

去年高速的集装箱底板实验机主要用于集装箱支持货物用胶合板和竹底板的静曲强度、弹性模量、胶合强度、浸渍剥离性能的力学性能测试增长,也让宝马成功地继续坐在豪华车市场的老大宝座。不过,随着第一战略的阶段性完成,宝马也进入了第二阶段的战略,即到2016年销量达到200万辆。这也HRG意味着,在未来5年,宝马在全球市场销量将增长14万辆,这将告别过去几年的高速增长。

“市场环境依旧没有根本性转变,欧洲市场在短时间难以发生转变,中国市场也将告别之前高速的增长,回归正常的增速。”宝马集团董事艾希纳表示,今年的中国市场的增速,将是比较高的个位数,或较小的两位数。统计显示,宝马去年在中国市场销售达到32万辆,同比增长达到40%。

而对于2013年的整体目标,宝马集团没有给出明确的预测。雷瑟夫只是表示,宝马集团在新技术与新车型的投入市场,今年的税前利润将与去年持平。其中,今年将推出第11款车型,到2014年则推出25款车型。

“i”品牌进入发展期

除了销量与财务低价位状况的提升,在宝马集团的“第一战略”中,要不断开发全新市场,成为个人交通领域排名首位的高档产品和服务供应商。

这其中的关键点,便是宝马将推出旗下i品牌的首款车型i3纯电动车。目前,首批小批量生产的BMW i3已经在1月下线。

据悉,宝马集团将在全球主要市场率先推出i3纯电动车,包括德国、美国以及日本等大城市。不过,中国市场何时导入i3存电动销售,宝马高层并没有明确给出答复。

“中国在电动车领域的基础设施还需要进一步提升。”宝马集团董事罗伯森表示,但最近中国正积极加大中国市场的鼓励政策,环境保护将是未来发展的重心。未来,中国市场在电动车领域将起到至关重要的作用。

“未来属于敢于冒险的人。这款创新车型专为城市交通设计,满足零排放的以更好地服务迅速增长的客户要求,将于今年末投放市场。截至目前,纯电动汽车BMW i3的订单已达数百份。”雷瑟夫表示,宝马集团借i品牌进入新能源汽车,这是必须要走的路,这是必须条件而非选项,按照欧盟2020年的排放要求,不走这一条路根本达不到。

目前,常规动力车型二氧化碳的排放低至120g之后,如果想再继续减少,从技术角度来说难度太大。电动车的发展,不能从最近两年来看待,要有长远的目光。

■高端对话

专访宝马集团董事伊恩·罗伯森:

中国本土化战略将维持不变

作为全球最大的豪华车生产商,宝马集团在取得历史性最好的业绩,而作为最具成长力的中国市场,在其中扮演何种角色?经过年初的高层频发变动,是否会影响中国市场的原先的战略?对此,宝马集团董事伊恩·罗伯森接受本报专访时表示,中国本土化战略将维持不变,中国市场对全球贡献度约为18%。不过,今年将告别之前的高速增长,重回正常的增长态势。

:去年中国市场对于宝马全球营业额的贡献度有多少?

罗用户可以通过修改分析方法伯森:去年,宝马在中国市场共卖出了327000辆,占全球业务总额的18%,业务成长率是40%,今年我们还要成长,但是会达不到那么巨大的成长率,可能会是单数、双数、小双数的增长率。我们在全球最大的三个市场,分别是美国、德国、中国。作为公司,我们希望能在全世界的市场上谋求到平衡。

:在盈利方面,宝马在中国市场的比率大概占多少?

罗伯森:盈利比率与占有率大致一样,大约是18%。也许有人认为宝马在中国市场只是在“赚”。其实,我们在中国也花费了很大的投资,现在第二个工厂正在建造。总体上,我们是在谋求一种平衡,正如先前所提到的世界市场上的平衡。

:有很多经销商抱怨,在中国盈利能力大幅下挫,真实的情况是怎样?

罗伯森:去年中期,中国市场已开始减慢,然后就出现了一些经销商的抱怨。但我们采取了一些措施后,市场则稍微好转。宝马的出发点是要让经销商感到满意,感到有信心,愿意投资。最近半年,我到中国三次了解市场情况噪音低、液压脉动小,中国经销商的销售模式与德国不太一样,缺少二手车业务。但是,中国市场上已经有100万辆宝马车在通行,随着二手车份量的增加,他们在这方面的工作会增强,能够相对减缓他们的压力。目前,在德国二手车占销售车辆的比率应该是1:1,而中国仅是1:10。

:今年初宝马在中国市场的高层变动,是否会影响宝马在中国市场的原有战略?

罗伯森:本土化战略没有变。我们就是替代了一个退休的人员,还提升了一批新人,但是战略还是不变,就是并提高本钱效力要提高国产率。

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